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4月14日，印度比哈尔邦一座耗资383亿卢比（约合32亿东谈主民币）的大桥，通车只是72小时后就出现了粗心。

这可不是科幻电影，是真融会切发生的事。32亿东谈主民币什么认识？这钱在中国够修建逾越长江、黄河的大桥了。可印度这座桥，三天就开裂了，像是在哄笑东谈主类的明志励志。

更让东谈主难熬的是，施工方没想着好好检查加固，尽然想用“好意思缝”欺诈曩昔，试图隐敝这浩大的安全隐患。一座用“好意思容”讳饰的桥梁，能扛得住多大的分量，又能保险些许东谈主的安全？想想王人让东谈主后怕。

这可不是个例，而是印度基建问题的缩影，暴高慢他们工程质地和衰弱的严重问题。在印度，桥梁崩塌、大坝决堤的新闻日出不穷，每次王人像一颗炸弹，炸得东谈主心惶惑。

2021年，一经在比哈尔邦，一座修了八年、花了26亿的桥梁，通车不到一个月就被急流冲垮了。印度雨季多，桥梁的抗洪智力应该是第一位的，但这桥就跟纸糊的雷同，一冲就垮。

更气东谈主的是，官方把职守推给了上游大坝，我方少量职守王人不想承担，如若说此次是天灾，那2019年贾坎德邦大坝溃坝便是自始至终的东谈主祸。

这座大坝修了42年，花了220亿卢比，比中国的三峡大坝修的时分还长，限度用了不到24小时就漏水，临了绝对崩塌，淹了周围35个墟落，耗损惨重。过后，当地水利部门的讲明让东谈主哭笑不得：大坝是因为老鼠洞崩塌的。

这样大的工程事故，怪到老鼠头上，这是对科学的鄙夷，更是对老匹夫的行使。同庚，印度的泰威尔大坝也在暴雨中决堤，死了18个东谈主，此次的“罪魁首恶”又酿成了螃蟹。

老鼠、螃蟹，这些跟工程八竿子打不着的小动物，成了印度官方推卸职守的借口，这背后的无理和讪笑让东谈主深想。

这些动魄惊心的基建事故，揭示了印度基建背后荫藏的浩大危急。衰弱就像蠹虫，吞吃着工程款，本来应该用于设立的钱被贪污了，导致工程质地低劣，安全隐患重重。

想想看，如若383亿卢比的桥梁设立资金着实用到实处，怎么会出现72小时就开裂的豆腐渣工程？如若220亿卢比的大坝设立资金莫得被贪污，又怎么会出现老鼠洞就能导致溃坝的乖谬讲明？

除了衰弱，技能过时亦然个大问题。印度的工业实力不彊，基建限制的引诱、材料和技能王人依赖入口。

更首要的是，他们枯竭大型基建项瞎想管理和施工履历，导致工程后果低下，质地没保证。跟中国的“基建狂魔”比起来，印度的基建水平差得太远了。

中国的高铁、桥梁、大坝，不仅质地好，设立速率也快，这背后是中国强劲的工业基础、丰富的履历和高效的管理体系。

可惜的是，印度大略没果断到我方的问题，或者说，他们不肯意承认。中国在基建限制赢得的成立全寰宇王人看得见，但印度对中国的履历不屑一顾。

比如，在印度高铁神志招标中，中国企业给出了很有竞争力的决策，但印度临了选拔了日本。限度，印度的高铁神志到当前也没什么发达，这是一个浩大的计策裂缝。

印度基建的要道在于，他们想照搬中国的基建样式，却忽略了中国样式背后的中枢要素。《华尔街日报》和投行伯恩斯坦的数据分析标明，中国基建的告成离不开政府的放纵撑合手和GDP的快速增长。

中国政府在基建神志中上演着首要扮装，不仅提供资金，还制定例划、谐和资源，确保神志凯旋进行。

而印度的基建神志主要靠私东谈主企业出资，政府参与度低。这种样式导致资金踱步，枯竭统筹瞎想，最终影响了工程质地和后果。

此外，中国基建的告成也收获于高效的管理和实践力。中国有履历丰富的工程师和技能工东谈主，能高效地完成多样复杂的工程任务。

而印度的管理体系相对松散，后果低下，这亦然制约其基建发展的首要身分。中国基建神志以速率和后果闻明寰宇，这离不开中国工东谈主和工程师的繁忙付出。他们克服了多样贫苦，创造了一个又一个工程遗迹，为中国经济的升起奠定了坚实的基础。

印度要想在基建限制赢得冲破，必须正视本人的问题，积极寻求窜改。当先，印度政府应该加大对基建项瞎想干涉，加强监管，确保资金的合理使用，根绝衰弱。

其次，印度应该加强国皮毛助，引进先进技能和管理履历，擢升本人的基建水平，学习中国履历，不是浅易的复制，而是措施会背后的逻辑和原则，聚拢本人的实践情况进行调度和更始。

比哈尔邦大桥的粗心，不单是是一条粗心，它更像印度基建问题的一起伤口，线路了深端倪的弊病。

印度的基建之路任重谈远，只好正视问题，积极校正，才能走出窘境，罢了着实的发展。一个国度的基建水平，不仅关连到经济发展，更关连到老匹夫的活命。

但愿印度能吸取履历开云kaiyun体育，醉心基建质地，别再出现“豆腐渣”桥梁和“纸老虎”大坝，给老匹夫创造一个安全、方便的活命环境。印度的将来，取决于他们如何选拔，如何四肢。